Mekatronik ünite ne işe yarar?
Mekatronik ünite; elektronik kontrol birimi, sensörler ve hidrolik ya da elektromekanik aktüatörlerin bir arada çalıştığı, vites geçişlerini ve kavramaların yönetimini sağlayan bir birimdir. Özellikle çift kavramalı ve bazı otomatik şanzımanlarda şanzımanın “beyni” gibi çalışır.
Hem elektronik hem mekanik bileşen içerdiği için arızaları da farklı biçimlerde ortaya çıkabilir. Bu da belirtilerden doğrudan sonuç çıkarmayı zorlaştırır.
Üretici ve şanzıman tipine göre mekatronik ünitenin yapısı farklılık gösterir. Bu nedenle bir araçta görülen belirti, başka bir araçta aynı anlama gelmeyebilir ve her aracın kendi koşullarında değerlendirilmesi gerekir.
Görülebilen belirtiler
Aşağıdaki belirtiler mekatronik ünite sorunlarında gözlenebilir. Ancak bunların her biri başka nedenlerle de oluşabilir, bu yüzden tek başına kesin bir işaret sayılmamalıdır.
Belirtilerin ortaya çıkış biçimi de değerlendirmeye katkı sağlar. Örneğin soğuk havada kötüleşen ya da ısındıkça artan belirtiler, farklı nedenlere işaret edebilir. Bu nedenle “her zaman” ile “bazen” arasındaki farkı mutlaka belirtin.
- Vites geçişlerinde gecikme, sertlik veya vuruntu
- Belirli vitesleri kaybetme ya da araç hareket halindeyken boşa düşme hissi
- Kalkışta tereddüt, sarsıntı veya titreme
- Gösterge panelinde şanzıman uyarısı ya da vites göstergesinde yanıp sönme
- Şanzımanın koruma moduna geçerek yalnızca belirli viteslerde çalışması
- Aracın vitese alınmasına rağmen hareket etmemesi
- Hatalar zaman zaman ortaya çıkıp kaybolması, yani aralıklı seyretmesi
Aynı belirtiler başka nedenlerle de görülebilir
Vites gecikmesi ya da sarsıntı; yağ seviyesi veya yağın durumu, kavrama grubu, sensörler, kablo bağlantıları, akü ve elektrik sorunları ya da motor kaynaklı düzensizliklerle de ortaya çıkabilir. Bu nedenle “mekatronik gitti” gibi bir tahmin çoğu zaman erken bir yargıdır.
Mekatronik ünite arızası ihtimali de bulunuyorsa tamiri, yenilenmesi ya da değiştirilmesi arasında kontrol sonrası karar verilir. Yalnızca belirtiye bakarak kapsamlı bir işleme yönelmek gereksiz olabilir.
Elektrik tarafı da göz ardı edilmemelidir. Zayıf bir akü, gevşek bir şase bağlantısı ya da kablo sorunu, şanzıman elektroniğinin hatalı davranmasına yol açabilir ve mekatronik arızası gibi görünebilir. Bu yüzden elektrik bağlantıları da kontrolün parçasıdır.
Kontrol nasıl yapılır?
Teşhis süreci genellikle şikâyetin dinlenmesiyle başlar. Ardından bilgisayarlı arıza tespiti ile kayıtlı hata kodları ve canlı veriler incelenir, yağ durumu ve elektrik bağlantıları kontrol edilir, gerekirse yol testi yapılır. Araca göre süre değişir, bu nedenle sabit bir süre vermek doğru olmaz.
Karadeniz Ereğli’deki atölyemizde bulgular sizinle paylaşılır, olası seçenekler anlatılır ve kapsamı ile maliyeti işlem öncesi netleştirilir. Onayınız olmadan işleme başlanmaz.
Kontrol sonucunda mekatronik ünitenin gerçekten sorunlu olduğu anlaşılırsa, tamir veya diğer seçeneklerin kapsamı ve yaklaşımı anlatılır. Siz karar verene kadar işlem yapılmaz.
Belirtiyi gördüğünüzde yapılabilecekler
Uyarı ışığı yandıysa ya da araç koruma moduna geçtiyse, motoru bir kez kapatıp yeniden çalıştırmak bazen geçici olarak normal çalışmayı geri getirebilir. Ancak bu sorunun giderildiği anlamına gelmez; hata kaydı büyük olasılıkla sistemde durmaktadır.
Belirti aralıklı olsa bile not alın: ne zaman, hangi vitesde ve hangi sıcaklıkta oluştuğunu yazmak, bilgisayarlı kontrolde görülen kayıtlarla eşleştirmeyi kolaylaştırır. Mümkünse uyarı mesajının fotoğrafını çekin.